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富力参股华泰:两位“地产大佬”的汽车算盘

2018年,福布斯中国富豪榜上,李书福以979.8亿身家位列第9;张秀根则以138亿位列第137。这一年吉利汽车全年销量150万台;华泰公布的销量为12万台,但更贴近真实销量的交强险数据仅为2876台。差不多与吉利同时起步的华泰,全年销量甚至不足前者一款车型单月销量。
 
失之毫厘,谬之千里。
 
 
 
(华泰汽车创始人张秀根)
 
地产人创业
 
企业兴亡是历史的常态,玄幻之处在于,2017年华泰交强险数据16464台,张秀根个人财富为85.1亿元;也就是说,在企业主营业务下滑83%的情况下,老板个人财富上涨了62%。亏得越多赚得越多这种互联网公司常见套路,60后的张老板同样驾轻就熟。
 
和李书福、王传福这些制造业出身大佬不同,山东人张秀根起家于建筑行业。1983年退伍后,张秀根就开始搞建筑。1990年,新城乡党委找到张秀根,让他当建筑队的头儿,靠做工程积累下不小财富。
 
1993年,张秀根成立包头恒通集团。主营业务是房地产开发、煤矿开采、汽车零部件等。干着干着汽车就成了主业。可能是因为当时北京海淀房价才4000一平,房地产行业还远没有现在这么有钱途。
 
2000年,张秀根从一汽手里收购了山东荣成汽车厂,成立荣成华泰汽车有限公司。初生的华泰也有过不少辉煌,以现代Galloper为原型的华泰吉田越野车一度占到国内SUV市场份额的10%。现在在网上还能找到类似“华泰是中国SUV开创者”这样的说法。
 
 
 
(Galloper)
 
由于起点太低,早些年自主品牌其实都没太大差别。只是汽车、房产两开花的张老板并没有把全部心思都放在汽车上。2008年华泰鄂尔多斯工厂投产,同时也拿到当地煤矿开采权。边造车边拿资源,显然比闷头造车好赚得多。
 
可以说,“汽车人”张秀根一直没离开过房地产行业。2016-2019年,华泰汽车先后4次股权质押,累计套现43.16亿元。鄂尔多斯工厂底价比2008年时涨了8倍,一座煤矿转让就能套利7亿元。张秀根的财富密码,全都在土地和煤矿里,也算是不忘初心,方得始终。